三分快三技巧—大发11选5

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      陈知心
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      该出重拳了!在很多观察者眼中,普拉蒂尼是布拉特后任十拿九稳的人选,直到一笔价值两百万瑞士法郎的“不忠诚”奖金突然出现。据瑞士司法机构披露,普拉蒂尼接受讯问超过4小时。普拉蒂尼解释说是他和布拉特合作期间应有所得,然而为什么9年之后这笔钱才得以支付?普拉蒂尼和布拉特反目,恰恰发生于2011年。当时布拉特出尔反尔,放弃退休计划,坚持要连任国际足联主席。此前有诸多传闻显示,布拉特和普拉蒂尼达成协议,由后者继任布拉特的主席职位,国际足联内部更流传过一种说法:如果权力交割完成,普拉蒂尼将为布拉特提供两百万瑞士法郎的退休金,并且类似布拉特力保前任阿维兰热一样,利用国际足联力量,保全布拉特的执政名声。“不忠诚”补偿金,和传闻中的退休金,都是两百万瑞士法郎。如果布拉特最终站上被告席,他势必要对这笔钱进行解释。普拉蒂尼只是接受讯问,并不是司法调查的对象,然而他已经很难和如今臭名昭著的FIFA摆脱关系,毕竟他进入国际足球政治舞台,走的正是布拉特盟友的路线。虽然他在成为欧足联主席前后,给足球世界带来了许多积极影响,但在国际足球的欧洲语境中,政治清明和行事清白,是两个不同概念。此时此刻,仍然有很多亚非拉美发展中国家和地区,对于布拉特以及国际足联在全球范围内推广足球提供的帮助,感恩戴德,然而布拉特如果形式不干净,他的政治生命就朝不保夕。布拉特如此,他的后继者亦会如此。以英美为代表的政治势力,假借自以为是的媒体口吻,要求的国际足联主席不仅是改革领袖,更应该是品行完人。攻击一个对手,政策和业绩上,批判起来太麻烦,直接从人性上指出其品行劣迹,轻而易举。《星期日泰晤士报》已经有评论员文章指出普拉蒂尼从2007年担任国际足联执委至今,从未直接批评过国际足联内部贪腐。他支持卡塔尔2022世界杯,更被视为一桩反西方势力的大罪状——卡塔尔当年申办,打败的最后一个对手正是美国。时至今日,普拉蒂尼仍然坚持他对卡塔尔的支持,并且解释过,他本来看好美国2022,可是在与当时法国总统萨科齐以及卡塔尔埃米尔会晤后,改变了想法。英美媒体的推论,是卡塔尔贿选。普拉蒂尼的儿子劳伦特·普拉蒂尼在卡塔尔体育财团Burdda任职,是我们最不该放过的“重要线索”。普拉蒂尼如果玩完,英国人乐见其成,因为普拉蒂尼对金元英超从来没有好感,美国人也不会流一滴眼泪——FBI穷追猛打FIFA和布拉特,正是从2022主办权争夺、美国输给卡塔尔开始。英美媒体得出的结论之一,就是布拉特罪该万死,普拉蒂尼同样不清白,换了谁上来,国际足联都无药可救。然而英美媒体从来没有往“推翻国际足联,重建国际足球新秩序”这样的逻辑方向发展,除了批判就是嘲讽,见不到多少人对国际足联主席另一个候选人阿里王子有多少期待——阿里王子在2015年参选国际足联主席,背景是他在亚足联完全失势,他得到的选票,很多来自普拉蒂尼鼓动欧足联对他提供的支持,因此阿里王子始终被认为是一个傀儡候选人。布拉特已经是行尸走肉,如今再揪下普拉蒂尼,可乱局依然存在,足球世界只是多了些丑闻,清明前景,丝毫不见。新闻推荐既然可以在漠河看极光,为什么要千里迢迢去北欧?大周末说我的一对朋友,他们是夫妇,准备去北欧。老婆的要求是看极光。老婆先想到的是漠河,被驳回。于是老老实实开始这一年的大计:订票,租车,签证,做攻略。他每天在群里直播进程,询问单词译法,选冲锋衣买箱...相关新闻:奥巴马推“百万强”计划:培养懂中文的新领导人

      男子酒驾连撞5辆汽车6辆电动车

      致17死2人重伤盘后上涨46美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。在美国,各行各业各种不同职务的薪水差异之大,不难想见;但倘若说开飞机的进账还输给清扫垃圾的勤杂工,恐怕没有人会相信。然而事实确实如此,让人一窥美国社会异样的国情。当2009年美国Colgan航空公司短途飞机在纽约州布法罗附近坠毁后,《华尔街日报》披露,Colgan航空公司短途飞机的副机长年薪仅1.6万美元。国会得知这个消息后表示极度震惊,查核消息来源,来自美国国家运输安全委员会;而更令人震惊的消息还有,美国地方航空公司飞行员的低收入状况已经持续了几十年,2008年至2010年的金融危机,则导致航空业财政日益困难,无可奈何之下,压低飞行员的薪水成了一时“行规”。即使是相对大型的航空公司,其雇用的飞行员新人的起薪也低得令人咂舌。飞行员信息资源网站发布的一项薪资调查显示,西南航空的飞行员第一年最低工资为49572美元;收入较低的USAirways的飞行员第一年才挣21600美元,而他们每月需飞行72小时,还有比这多得多的时间要花在飞行准备、值夜班和待命上。看看与资方谈判要求增加薪水的旧金山湾区捷运(地铁)系统,其部分职务最高薪酬(年薪)是多少(括弧所列为包括加班费的实得总收入):车厢清洁工:51923.91美元(69077.11);数钞员:53538.42美元(79395.88);文员:57114.36美元(59254.22);列车驾驶员:61775.91美元(136329.85);站长62609.68美元(108178.68)。至于捷运总经理的年薪,则超出33万美元。资料源于捷运公司员工薪酬库。真是“不比不知道,一比吓一跳”,捷运清洁工的薪水都比那些航空公司的许多飞行员高出一大截。事实上,早先“硅谷之都”圣荷西市招聘垃圾清理工,开出的薪酬标准也超过6万美元,这比许多“白领”的收入要优渥得多,也印证职业没有高低贵贱之分,只有薪酬的差异。也许,由于旧金山湾区的生活指数偏高,这样高于全国同类薪水一倍甚或两倍以上的蓝领薪酬,算是异数;但全美航空业飞行员起薪普遍偏低,还是让人诧异摇头。其实,旧金山湾区捷运的蓝领收入,比之硅谷地区的许多中小学教师薪酬,也还高出一截。近些年,硅谷的教育领域不时爆出教师罢工要求加薪的消息,他们平均4万余美元的年薪实在不敷日常开支,更不必说想用积蓄买房了。鉴于教师外流增多现象,圣荷西市当局近年推动的“可负担住房”计划,就规定须划出一部分给教师“分享”。但据悉,大多数教师凭自己这点薪水要分一杯羹都难,负担这样的“可负担”房屋也捉襟见肘。与此同时,也有人质疑消防员、警察等职业的薪水普遍高于当地平均薪水标准,且退休后的待遇保障终老受益匪浅,让行外人艳羡不已。譬如旧金山湾区北端小城瓦列霍(Vallejo)去年申请破产,就是因为消防员、警察的薪水开支几乎吞光了财政预算。据称这个不起眼的偏僻小城的消防员、警察收入比旧金山等大都市或富人区的同行都高。也有人辩护说,他们拿生命保一方平安,退休保障优渥些也理所应当了。再说Colgan航空公司短途飞机失事,也引发了旅客对短途区域性航班安全隐忧的质疑。调查这场空难的原因,发现了驾驶员疲劳、缺乏经验及培训不充分等一系列问题。由于机组人员薪酬都很低,他们在出事当天一早赶到新泽西州的纽瓦克机场,驾驶员则从佛罗里达飞来,可能只在空勤人员休息室中小憩,因为他没钱负担酒店费用。自然,“菜鸟”飞行员更需要获得并积累的是经验,他们为了在未来的职业生涯中赚到大钱而自甘“挨宰”。他们以当下的低薪经年累月积聚驾驶喷气机的时间,指望逐步升到报酬较高的机长等职位,最终能在大航空公司谋职。以往驾驶宽体式国际航班的机长每月只需飞行几个航次,一年就能赚下30多万美元。不过正如业内的报告所称:“经济压力扼杀了这只下金蛋的鹅。”经济衰退、业内竞争等等因素,导致如今也算高薪的机长们,收入也难追早年的水准了。目前大型航空公司的起薪为36283美元,约为许多地方航空公司飞行员起薪的两倍。那些接受减薪而从地方航空公司中跳槽到大型航空公司的机长,对平均最低工资的预期为165278美元。但大公司裁员比新雇员工更多,意味着小公司机长想跳槽也不容易。国会就此展开调查那些操作30~90人小型飞机的区域性航空公司的安全性。假如低薪飞行员现象的泛滥,换来的是飞行安全的隐患,那真是世人的噩梦!美国区域性航空公司的飞行业务占了国内航班的一半以上,2007年共有1.6亿人次搭乘区域性航班。事实上,它们是美国密集的“空中巴士”交通的典型服务代表,其飞行员薪酬偏低疲劳过度与飞行安全之间的内在联系,正成为世人关注的话题。这类“空中巴士”的飞行员群体,比陆地的大巴士、货车驾驶员的平均4万元左右的起薪,也还显得囊中羞涩。或者说,市场决定一切,陆上、空中都是驾驶员,所在“部落”对雇员的召唤力、付薪水准自成体系,外界也便只有干瞪眼的份儿。美国号称市场经济,但决定薪酬高低的,往往还有非市场因素,如某些行业强大的工会起作用,以至于美国部分蓝领薪水高于一些白领,看似多少是社会分工的时尚展现,实则是工会在那儿坚守地盘。譬如如今渐已沦落的底特律汽车制造业的那些汽车组装工,他们以往的薪水和福利就不是四五万元年薪的小白领可比肩的。归根结底,倘若报酬的高低,最终会以安全、健康、生命为代价指标,那也不免太离谱,甚至太吓人。(摘自阙维杭著《这些年你没看见的美国》,黑龙江教育出版社)新闻推荐俄军机在叙遭击落机上5人全部遇难俄罗斯国防部新闻局1日证实,俄军一架米-8型军用运输直升机在叙利亚伊德利卜省被击落,机上5人全部遇难。俄国防部新闻局说,俄空天部队一架米-8型军...相关新闻:没有金属铜,就没有金字塔

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